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在低負荷、高轉速的情況下,電機的效率能更高嗎?

發表時間 :2020-06-17

應世界污染情況逐年加重、燃油等不可再生資源的原有數量減少,新能源汽車逐漸成為全球范圍內極具發展前景和媒體、車企爭相追捧的對象,不過基于新能源電動汽車發展時間較短,并且和燃油類汽車有著完全不同的構造,消費者在純電動汽車的時候都會有很多的疑問,尤其是關于電機。

步進電機廠家:之前網絡上一直有人說電機低負載高轉速效率會更高,那么這是正確的觀點嗎?其實并不是,這個問題可以被拆分為兩部分,分別是電機低負載和高轉速,首先來看處在低負載狀態下的電機,這時的電動機整體效率也非常的低,并不是網絡流傳中那般的高,所以這個網傳概論的第一部分就是錯誤的。

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再來看關于高轉速這部分的概論描述,并不是越高的轉速就能保證電動機的高效率,物極必反的道理也可以應在持續高轉速之上,太高轉速會導致相應的機械損耗磨損更大,進而對車身相應的電機總效率造成影響,也就是說這個問題有關于高轉速方面的回答也是錯誤的。

步進馬達:事實上,關于這個問題的問題仍然是由于在新能源電動汽車的里程焦慮。通常新能源電動汽車上市時會有工況下的里程分析,但目前也僅限于普通路段,很多汽車企業正在全面突破純電動汽車產品的范圍,但如果真的應用到高速駕駛上,然后純電動汽車在高速行駛狀態下會利用大部分的動力來克服風阻,進而縮小車身原來的設定范圍。

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可以說新能源純電動汽車的續航里程焦慮問題一直都是各大車企目前最主要的研究課題,很多廠家都曾嘗試過增加電池的組合進而來增加電量,以此提高續航里程,但碩大的電池組重量非常大,增加電池組之后的結果就是會讓車身的整體重量增加,車身電動機提供的動能并不會轉換成多余的里程數量,反而會用在自身重量的消耗。

綜合來看,想要真正的解決新能源純電動汽車里程焦慮的問題,還需要繼續的研究、突破相應的技術短板才可以。


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